(蘇19) 盂城驛，嘩嘩嘩

我很喜歡高郵的盂城驛──目前全國規模最大、保存最完好的古代驛站。

驛站是古代官辦飛報軍情，遞送儀客、運輸軍需的機構。歷代王朝都十分重視郵驛，稱之「國之血脈」。我國郵驛發軔于殷商，高郵驛站為隋唐年代 86 個水陸相兼的大驛站之一。盂城驛為高郵知州黃克明於 1375 年所建。明成祖遷都北京後，南北兩京並設，兩地聯繫頻繁，明運河沿線成為明代最繁忙的驛段之一。運河沿線 46 處驛站，盂城驛南有直通廣陵、南京的邵伯驛，北有直向北京必經的界首驛、安平驛。因而，處於京杭大運河岸邊的盂城驛非常重要。

在高郵歷代郵驛機構中，盂城驛的規模最大，佔地面積一萬六千多平方米，當時僅廳房就有二百多間（嘩～），包括正廳五間、後廳五間、送禮房五間、庫房三間、廚房十間、馬神廟一間、馬房十二間、前鼓樓三間、照壁牌樓一座。驛北為驛丞宅，驛旁秦郵公館，堤上有迎賓房的皇華廳，東南有馬飲塘。廳房以外，有驛馬 130 匹（嘩～），驛船 18 條（嘩～），水馬夫 200 多人（嘩～），集郵驛、公館、交通、漕運等功能於一身。

明朝鼎盛時期，全國共有驛站 1357 處。明嘉靖三十六年，盂城驛大部毀於倭火，此後重修。清代初年，軍費支出浩大，不得不壓縮驛站經費。清代著名小說家、《聊齋志異》的作者蒲松齡於康熙七年奉命查詢高郵盂城驛，為他人代擬了一份呈折上報，其文後名之《高郵驛站》，收集於《聊齋文集》。

明代驛站功能有二：一是供過往使臣投宿，相當於現代的招待所或賓館。凡持有「驛關」的官員，可按官階高低及僕從多寡免費享受驛站提供的住宿、膳食、舟車、夫馬；二是郵送過境公文。明制：在主要郵路上一般是每隔 10 里設一郵鋪，次要郵路則是 20-30 里不等。

馬可．波羅記述的元代郵驛：1275年5月，意大利人馬可波羅到達上都。馬可波羅一行受到忽必烈的接見。他目睹中國郵驛盛況後，連聲讚歎，視為奇觀。他回國後發表了聞名世界的《東方見聞錄》（即《馬可．波羅遊記》）。在這部書中，生動地描述了元代的驛站和遞鋪，首先是規模大，從汗八里城（大都／北京），有通往各省四通八達的道路，每隔 45 或 50 公里之間，都設有驛站，築有旅館，接待過往商旅住宿，這些就叫做驛站或郵傳所。其次是馬匹多，每一個驛站常備有四百匹良馬，供大汗信使往來備用，所有專使都可以有替班的驛馬。再次是速度快，驛卒們一日飛馳 320 公里，有時是 400 公里！

可惜，1896 年 3 月正式成立大清郵政。1912 年，盂城驛廢置不用。1913 年 1 月，北洋政府宣佈裁撤驛站，盂城驛完成了傳郵使命。但由於戰爭、年代久遠等多種因素，驛站買少見少。盂城驛是全國重點文物保護單位。

唔該晒百度、維基、谷歌、馬可、菠蘿。

我沒有甚麼要補充了，就是看著覺得很勁很勁。現在復修了的盂城驛其實只不過是一小部分，想到很久很久以前，眼前所見的民居全部都是盂城驛的部分，有系統、高效率，好像中央郵局加機場那麼繁忙，或者那些誇張的 FedEx/DHL 廣告。肅然起敬。

>>高郵、江都相簿（含盂城驛）