(蘇3) 京杭大大大運河的開鑿

大運河的是分段開鑿、逐步形成的，她孕育於春秋，貫通於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，重整於明清，衰運於清末，復興在今日。 早至春秋戰國時期就已有地區運河的興起，主要是為了爭霸戰爭和運輸兵糧。一般的說法是，2500 年前吳王夫差下令在長江與淮河之間開鑿長達 160 公里的人工運河「邗溝」（那時揚州附近稱邗城）是最早的一段。 隋代結束魏晉南北朝三百年的分裂局面以後，建都於大興（長安）亦營建東都洛陽，並開挖以洛陽為航運中心，首尾相接的幾段運河：廣通渠、通濟渠、山陽瀆、永濟渠和江南河等管道（古時喜歡溝溝聲渠渠聲......）。這些管道都以政治中心長安、洛陽為樞紐，向東南和東北輻射，形成完整的體系。如此，東南面的糧食可以運至西北面的京師，中央的軍隊又可運往東北集結以東征高麗，亦為統一全國奠定基礎。這條從長安（今西安）、洛陽向東南通到餘杭、向東北通到涿郡的大運河，是古今中外最長的運河：

元朝定都大都（今北京）後，結束了歷代建都於黃河中游地區（長安、洛陽、開封）的歷史。此後除了明和民國短暫建都南京外，北京一直是統一王朝的首都。運河線以京師為中心，順理成章，運河線也隨之東移，以便從江浙一帶運糧到大都。原來隋朝的大運河像「厶」形，是以洛陽為中心向東北和東南伸展的。為了避免繞道洛陽，裁彎取直變成 \ 形，元朝就修建了濟州、會通、通惠等河，形成了今天的京杭大運河，全長 1700 多公里，從北京到杭州走運河水道，縮短了 900 多公里的航程。 明、清兩代，又對大運河中的許多河段進行了改造。京杭大運河分為以下七段：通惠河、北運河、南運河、會通河、中運河／濟州河、裡運河（邗溝）、江南運河。 今日的運河基本上都是差不多，但只有杭州至濟寧仍然通航，而且由於「諸侯割據」，運河現在是 underutilised：