(蘇4) 為甚麼京杭大大大運河好像不見了?!

1842 年英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰，就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江，封鎖漕運，使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了《中英南京條約》。後來太平天國佔據南京和安徽沿江一帶十多年，運河漕運被迫中斷。戰爭極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創，部分甚至全部焚毀。

1855 年黃河缺口改道後，運河北段經常缺水，山東段逐漸淤廢，從此漕運主要改經海路。

1872 年輪船招商局在上海成立，正式用輪船承運漕糧。

1904 年漕運總督也被撤廢。

1911 年津浦鐵路全線通車。從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。哀哉。

但是，2002 年京杭大運河成為中國南水北調東線工程的重要環節和通道，通過它長江下游的水可以被輸送到北部缺水的山東和河北等地（經「隧道」穿過黃河！）。現在還申請成為聯合國世界文化遺產。

所以，我們率先去認識她未被旅遊業蹂躪前的風貌。

我們的京杭大運河之旅不是從杭州水上飄到北京，因為大運河只運貨不載客，而且現在通航段只限浙江杭州至山東濟寧。江蘇省被運河貫穿，境內有最長的一段運河（以仍通航計），也是最早的邗溝的所在，我們走訪的是沿河城巿，主要為：徐州、淮安、揚州、鎮江、常州、無錫。這些沿河城巿得以發展並曾經極其繁榮（譬如說揚州在唐朝時是全國第一大工商城巿）都是多得大運河，連早期宣教士都在運河城巿落腳，方便上落。

京杭運河，係咪好勁先？運河與長城，我國古代兩大 project 呀。